（圖源：圖蟲創意）

動力電池行業的擴產潮仍在繼續，欣旺達宣布將在珠海投資120億元建設30GWh生產基地，負責此項目的子公司剛剛得到車企參與的投資。車企保供與電池廠擴產互相交織，二線電池廠將迎來市場份額突圍戰。

子公司連獲訂單和投資

3月1日晚間，欣旺達(300207)公告稱，子公司欣旺達汽車電池將于珠海投資120億元建設30GWh動力電池生產基地項目，其中固定資產投資約100億元，欣旺達汽車電池同時與珠海市政府簽署項目投資協議。

●據公告，珠海市政府將動力電池產業作為當地重點發展產業，為欣旺達生產項目落戶提供相關政策支持和綜合配套服務，擬提供連片項目規劃用地約800畝。欣旺達將在珠海設立項目公司，實繳注冊資本金30億元。

同時，欣旺達還公告稱，欣旺達汽車電池收到了上汽集團定點通知，將為ZS12MCE HEV項目供應動力電池總成產品。

半年報顯示，欣旺達曾2021年上半年新增15款車型進入公告目錄，收獲東風柳汽菱智CM5EV、東風E70、廣汽A9E、吉利PMA平臺、吉利GHS2.0平臺、上汽通用五菱宏光MINI等多家車企車型項目的定點函。

承載動力電池業務的欣旺達汽車電池剛剛完成一輪增資。據公司2月24日公告，和諧海河、車和家、Sky Top、蔚瑞投資、巡星投資等19家投資方共斥資24.3億元，獲得了欣旺達汽車電池約19.5%的股權。

在動力電池產業爭取上游保供的背景下，此次融資吸引到不少車企背景的資金方。公開資料顯示，車和家的法定代表人是理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠，蔚瑞投資則屬于蔚來系，兩者分別增資4億元和2.5億元，持股比例為3.21%和2.01%。此外，參與投資的還有上汽金石、華友控股、深創投等知名企業。

不過，欣旺達汽車電池仍處在虧損狀態。

●公告顯示，其2020年及2021年前三季度營收分別為4.75億元、15.42億元，凈虧損分別為3.24億元、2.54億元。

二線廠商謀求突圍

目前，寧德時代在國內動力電池市場中占據絕對領先地位，但車企謀求擴展二供、三供給第二梯隊的電池廠帶來機遇。

●中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，寧德時代動力電池市占率保持在一半以上的水平，2021年欣旺達裝車量為2.06GWh，市占率1.3%；今年1月裝車量為0.23GWh，市占率提升至1.41%，國內排名也由第十上升至第八。

為應對即將到來的市場爭奪戰，欣旺達正在籌備大幅擴產。2021年8月，欣旺達宣布擬投資200億元在擬在南昌經開區建設50GWh的動力電池生產基地項目；12月，再次拋出200億元計劃在山東棗莊投建30GWh動力電池、儲能電池生產線等項目。此外，欣旺達在廣東惠州和江蘇南京還分別有4GWh和30GWh的生產基地。加上此次投建的30GWh項目，預計欣旺達2025年產能將達到144GWh。

欣旺達原本以消費電子電池生產為主，近年來在新能源汽車市場帶動下切入動力電池領域。據2021年半年報，手機數碼類、筆記本電腦類仍然貢獻了主要營收，汽車及動力電池業務在總營收中占比約36.6%，但毛利率僅為6.67%，遠低于前兩者19.08%和11.34%的毛利率水平。

公司整體上的業績表現強勢，財報顯示，2021年前三季度營收為255.84億元，同比增長25.02%；歸母凈利潤為6.69億元，同比增長41.75%。

不過，投建動力電池產線需要消耗大量資金，因此給欣旺達帶來負債壓力。2021年前三季度，公司用于構建固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金為23.13億元，資產負債率達74.79%，用于償付利息支付的現金為3.99億元，占當期歸母凈利潤的59.64%。

值得注意的是，當前動力電池行業擴產勢頭正猛，寧德時代、中創新航、蜂巢能源等多家廠商立下上百GWh的產能目標，行業勢必迎來更加激烈的競爭，欣旺達從二線突圍仍要面臨重重挑戰。